BDI指數破千點創(chuàng)年內新高 行業(yè)2019年有望復蘇

　　有業(yè)內人士稱，運力供給側需要保持一個長期的控制，較低的運力拆解量只會延緩市場復蘇的步伐，如果想要達到在2019年開始盈利的目標，需要全球船東及投資人做一件事情：遠離船廠

　　在冬季到來的同時，航運業(yè)也步入了旺季，最為喜人的是，BDI指數在近期終于突破1000點，并站在千點以上。

　　有分析人士認為，BDI走強或同全球重回基建等實業(yè)投資預期有關。而且各類資源品價格飆升也刺激航運活動。

　　航運行業(yè)市場調查分析報告顯示，2016年國際航運需求仍將在一段時期內繼續(xù)保持溫和增長態(tài)勢，但運力的過剩局面在短期內卻難有根本性改變，航運市場低位波動的態(tài)勢仍將持續(xù)一段時間。

　　BDI指數破千點大關

　　繼2016年2月份BDI指數刷新歷史低點290點之后，至2016年11月14日，BDI指數突破1000點大關漲至1065點，累計反彈267.24%，創(chuàng)今年年內新高。

　　上海航交所近期發(fā)布的報告顯示，隨著鐵礦石價格不斷攀升，中國與澳大利亞、巴西之間的鐵礦石船運價格對BDI指數的影響較大。近期，中國對進口煤炭、糧食的需求增多，則帶動了相關船型的運價。中國進口干散貨運輸市場多數航線平均租金、運價都高于上年同期。

　　有業(yè)內人士指出，隨著近期中國進出口數據的改善以及航運旺季的到來，遠洋運輸相關企業(yè)盈利能力有望繼續(xù)改善。