近期煤炭市場或偏弱震蕩運行

　　當期（10月17日至10月23日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于571元/噸，環(huán)比持平。從環(huán)渤海6個港口交易價格的采集結(jié)果看，在當期24個規(guī)格品中，價格上漲的規(guī)格品數(shù)量有1個，價格下降的規(guī)格品數(shù)量有2個，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有21個。業(yè)內(nèi)人士分析認為，在煤價連續(xù)上漲后，前期利好因素逐漸被市場消化，交易雙方再次進入博弈階段。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，促使近期煤炭市場震蕩略偏弱運行的主要因素是：

　　供需格局相對平衡。盡管煤炭產(chǎn)地環(huán)保檢查制約供給，但港口端價格的上漲使得利潤空間再次顯現(xiàn)，賣方發(fā)運意愿提高，供給量有所增加。同時，沿海電廠日耗煤水平持續(xù)處于低位。截至10月23日，六大發(fā)電集團沿海電廠10月份日均耗煤為51.7萬噸，較往年同期低14.2萬噸，電廠存煤量卻高于往年同期400多萬噸，短期需求表現(xiàn)不足。由于當前階段下游取暖用電需求尚未完全開啟，主力電廠前期采購庫存充足，煤炭市場供需趨于相對平衡。

　　鐵路運量將回升。大秦線檢修進入尾聲，鐵路運量將回升。而曾經(jīng)制約北方港口運輸效率的格局也有望改觀。為提高堆場利用率，緩解船舶積壓現(xiàn)象，北方多港通過恢復(fù)收取堆存費等舉措，使中小戶清場出貨，北方港口周轉(zhuǎn)效率提升。

　　主力合約價格四連跌。近兩周動力煤期貨市場明顯回調(diào)，主力1901合約價格下跌逾4%，回落至640元/噸附近。10月23日，動力煤期貨價格繼續(xù)走跌，主力1901合約收盤價報收于642元/噸，較上一個交易日下跌0.37%，最近4個交易日的累計跌幅達到3.28%。

　　9月份動力煤進口量下降。海關(guān)總署公布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月份，中國進口動力煤（包含煙煤和次煙煤，但不包括褐煤）909萬噸，同比減少113萬噸，下降11.06%；環(huán)比減少299萬噸，下降24.75%。

　　第四季度能源消費將處于低位。國家統(tǒng)計局10月19日公布，今年第三季度GDP同比增長6.5%，增速較上季度下降0.2個百分點，為2015年以來單季同比增速最大回落幅度。受中美貿(mào)易摩擦升級、固定資產(chǎn)投資回落等因素影響，第四季度能源消費或?qū)⑻幱谙鄬Φ臀弧?

　　國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)下行。秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，10月23日運價指數(shù)收于1251.5點，與10月16日相比，下行59.49點，降幅為4.54%�！�

　　業(yè)內(nèi)人士認為，當前正處于煤炭消費淡季，日均煤耗低，利于下游高庫存的維持，在11月中旬之前，日耗難以攀升至較高位置，下游集中性市場采購情況難以出現(xiàn)；煤炭價格繼續(xù)拉升的空間逐漸縮小，高位風險逐步積聚，期現(xiàn)價格逐步趨于穩(wěn)定。在上述多因素交互影響下，短期內(nèi)煤市或維持高位震蕩甚至存在階段性調(diào)整的可能。